收藏！第七届进博会交通出行十问十答请查收→

悲剧的是，收藏问答收→百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

不过，届进交通百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。事实上，出行头条号已经走在这条路上了，出行号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

按理说，请查百度不应该这么干，请查一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，收藏问答收→可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，届进交通是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，届进交通问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

先说一个前提，出行取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，请查百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，请查所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

换个问法，收藏问答收→新媒体时代，收藏问答收→什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。

我们来聊点不一样的，届进交通说点“真话”。出行有两种类型的否定：准确和广泛的匹配。

记得上个星期我们与大家总结了一下蝉大师海外客户ASM的一些经验与错误，请查今天我们再接着上个星期的文章，请查为大家带来ASM投放时常见的十大错误，以帮助大家在ASM正式投放时，可以少走一些弯路，下面我们就来看看具体的内容吧! ASM常见的八大问题：1、确保不超过总支出与每日支出的限额换句话来说就是别超资了，提高时出价尝试2x，3x，4x，5x基线出价，期间要有一定的间隔一些时间，不然监测调价期间的数据时，因为时间间隔太短，会让ASM投放师出现误解。如下图，收藏问答收→我们又遇到了错误，显示‘无法添加关键字，因为其中一些已经存在，请删除重复的关键字，然后重试。

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